岁末寒风掠过车市配资注意事项，中国新能源汽车行业正伫立在从“规模扩张”向“高质量深耕”的转型隘口。
当价格战的硝烟尚未散尽，参数竞赛的喧嚣依旧萦绕，岚图汽车董事长卢放一句“回归用户、回归创新、回归经营”的箴言，如惊雷划破行业迷思，为深陷内卷泥沼的中国汽车产业，指明了一条突围之路。在新能源汽车市场增速趋缓、存量竞争日趋白热化的当下，这“三个原点”不仅是一家企业的战略抉择，更是对整个行业发展逻辑的深刻重构，值得每一位从业者深思。
回溯中国新能源汽车的崛起之路，短短十余年便完成了从跟跑到并跑的跨越，市场规模连续多年稳居全球首位，成为中国制造业转型升级的闪亮名片。然而，高速增长的背后，行业内卷的隐忧也在不断积聚。从10万级家用代步车到30万级高端智能车型，同质化的配置堆砌、趋同的设计语言渐成常态，部分企业将“大屏堆叠”当作科技噱头，将“续航虚标”包装成创新卖点，却对用户最核心的车辆安全、续航真实性、智能化实用性需求视而不见。这种低水平的内卷漩涡，不仅持续挤压行业整体利润空间，更桎梏了核心技术的研发投入，长此以往，必将耗竭行业发展的内生动力，阻碍中国从“汽车大国”向“汽车强国”的跨越。
卢放提出的“回归三个原点”，看似质朴无华，实则精准叩中了中国汽车行业破局的核心要害，是对行业发展初心的重拾与升华。回归用户原点，绝非悬浮于市场的空洞口号，而是要求企业挣脱参数竞赛的思维桎梏，真正沉潜到用户的日常生活场景中，去挖掘那些未被满足的潜在需求。于家庭用户而言，他们渴求的不仅是“大空间”的物理承载，更是儿童安全座椅的便捷安装、车内空气的纯净清新、长途出行的续航安稳；于户外爱好者而言，补能的高效便捷、车辆的越野性能、零部件的可靠耐用，远比中控屏的尺寸大小更具吸引力。岚图汽车便是践行这一理念的鲜活范本，其推出的岚图梦想家，精准锚定家庭用户核心诉求，专项优化第二排座椅的舒适性与儿童安全配置，搭配大容量电池保障续航底气，即便未投身价格战的洪流，仍凭借精准的用户洞察收获了稳定的市场认可。
回归创新原点，核心要义在于摒弃“拿来主义”的捷径思维，构筑自主可控的核心技术体系。这需要企业怀揣“十年磨一剑”的定力，敢于在关键核心领域持续投入、勇于攻坚。新能源汽车的核心竞争力，终究落脚于“三电”系统的技术实力。岚图汽车自诞生之初，便坚定走上自主研发之路，其倾力打造的800V高压平台，不仅实现了“充电10分钟，续航400公里”的补能效率飞跃，更在安全性上历经针刺、挤压等多项极端测试的淬炼，筑牢了技术安全的基石。除“三电”技术外，智能驾驶算法的自主掌控同样至关重要。当前，不少车企依赖第三方算法供应商，导致产品智能化体验千篇一律，且难以根据用户需求快速迭代优化。唯有像华为、小鹏等企业那般，坚守自主研发核心，方能打造差异化的产品优势，真正将智能化的价值传递给用户。
回归经营原点，则意味着企业要摒弃短期销量导向的浮躁心态，构建健康可持续的盈利模式。近年来，不少车企为抢占市场份额，陷入“低价抢量”的恶性竞争，以大幅降价为代价换取短期销量增长。这种饮鸩止渴的做法，不仅压缩了企业自身的利润空间，更扰乱了整个行业的市场秩序。岚图汽车始终坚守价值导向，拒绝参与价格战，而是将精力聚焦于产品品质提升与服务体验优化，以品牌溢价能力赢得市场尊重。在服务领域，岚图创新性推出“岚图管家”服务，为用户提供覆盖购车、用车、售后全生命周期的一对一专属服务，这种差异化的服务体验，成为吸引用户的重要砝码。健康的盈利模式，方能为研发投入注入源源不断的资金活水，形成“研发投入—产品升级—销量增长—盈利提升—再研发”的良性循环，这正是岚图汽车能够在自主创新之路上稳步前行的核心保障。
最后，打破内卷困局，绝非某一家企业的孤军奋战，而是需要全产业链协同发力、凝聚共识。从企业层面看，需转变发展思路，将资源聚焦于核心技术创新与用户价值创造，摒弃短期功利主义。除岚图外，比亚迪在电池技术领域的深耕不辍、奇瑞在发动机技术上的执着坚守，都是行业高质量发展的典范。从行业协会层面看，应加快完善行业标准体系，建立“伪创新”鉴别与惩戒机制，严厉打击抄袭模仿等不正当竞争行为，引导行业回归良性竞争轨道。从监管层面看，需强化对续航虚标、参数浮夸等乱象的监管力度，切实保护消费者权益，维护公平有序的市场秩序。
放眼全球汽车市场，中国汽车行业的崛起已是不可逆转的趋势，但要实现从“汽车大国”向“汽车强国”的跨越，必须挣脱低水平内卷的束缚。卢放的言论，既是对行业乱象的深刻反思，也是对中国汽车产业未来发展的殷切期许。当更多车企能够回归“三个原点”，将创新落到实处，将用户需求置于首位，中国汽车行业方能在全球竞争中真正构筑核心竞争力，赢得全球消费者的认可。这不仅是中国汽车行业的破局之路，更是实现高质量发展的必经之路。
于整个行业而言，打破内卷困局需要全产业链的协同发力。一方面，企业要转变发展思路配资注意事项，将资源聚焦于核心技术创新和用户价值创造；另一方面，行业协会和监管部门可通过完善标准体系，打击抄袭模仿等不正当竞争行为，引导行业良性发展。唯有挣脱低水平内卷的桎梏，中国汽车行业才能在全球竞争中真正建立核心竞争力，实现从“汽车大国”向“汽车强国”的宏伟跨越。
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