在外观设计上，比亚迪元UP还是比较时尚的，在前脸部分，该车自然采用了比亚迪王朝系列的“龙颜美学”设计，车头两侧狭长的大灯组被一条银色的镀铬装饰条相连，配合领黑色的装饰板，在视觉效果上还是蛮精致的，同时还有一定的时尚感在其中，而在前包围方面，比亚迪元UP则采用了较为粗犷的底护板装饰，且在底护板周围还有银色的线条勾勒，进一步提升了车辆前脸的精致程度。
作为一台小型SUV，比亚迪元UP碍于车身尺寸的表现（4310mm车身长度），从侧身看上去，该车的体量较小，但是在设计感上，它却一点也不含糊，像车顶方面，该车便采用了悬浮式的车顶设计，且门把手也是采用了半隐藏式的设计，配合小尺寸的运动轮毂，让其整体的运动属性得到了展现，并且在侧裙方面，该车也是采用了和前包围一样的设计，让车辆的整体感更强。
至于尾部设计上，比亚迪元UP则采用了贯穿式的尾灯组设计，且灯组内部的结构较为个性，在夜间点亮之后，可以为车辆带来不错的辨识度，同时在尾部的上方，比亚迪元UP的扰流板也是采用了机械式的布局，配合后包围银色的底护板以及夸张的扩散器装饰，让其整体的运动属性更加的出众。
说到这里，大家别看这台比亚迪元UP的车身尺寸较小，但是方正的车身姿态，让其车内的空间得到了保障，就拿我1.75米的身高来看，在其后排入座，腿部空间有着1拳半左右的距离，而头部空间也有着1拳左右的距离，并且该车的后排还是纯平的中央地台设计，因此在横向空间上，该车也是有所保障的。
座舱的科技质感上，比亚迪元UP的表现稍显劣势，因为它的显示屏幕尺寸较小，12.8英寸的中控屏幕+8.8英寸的数字仪表，在当下的行业内，显然并不占据太大的优势，所幸在车内，它还保留了大部分的实体按键，我们可以通过这些按键来调节车内的音量以及驾驶模式切换，动能回收的强弱等等，即便是单独出行，也可轻松的进行盲操作。
最后在动力方面，比亚迪元UP采用了纯电动力，其为消费者提供了两种选择，分别是高低功率调校，其中高功率调校的车型拥有130千瓦峰值功率，290牛·米峰值扭矩，而低功率调校的车型则拥有70千瓦峰值功率，180牛·米峰值扭矩。可见作为一台小型代步SUV，比亚迪元UP在性能输出上的表现并不算差。而在纯电续航里程方面，比亚迪元UP同样为消费者带来了两种选择，分别为301km和401km，满足大家的日常通勤需求还是没啥问题的。
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